世界最大直径水下盾构隧道贯通

　　光明日报济南8月17日电（记者宋喜群、世界水下隧道李志臣）17日，最大直径随着开挖直径17.5米的盾构蚌病成珠网“山河号”盾构机刀盘破洞而出，山东济南黄岗路黄河隧道盾构段掘进完成，贯通世界最大直径水下盾构隧道顺利贯通，世界水下隧道标志着中国水下隧道建设领域迎来里程碑式突破。最大直径

　　济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，盾构其中盾构段长约3.3公里，贯通设计时速60公里，世界水下隧道单洞双层隧道布置，最大直径是盾构国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。该隧道采用世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”施工，贯通先后下穿黄河大堤、世界水下隧道蚌病成珠网黄河等，最大直径最深覆土厚度达49.2米，盾构最大水土压力6.3巴，相当于一个人手掌大小的面积上承受两个成年男子的重量，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。

　　“随着盾构机直径的增加，其制造难度、施工风险系数也呈几何式增长，尤其是17米级盾构首次穿越地上悬河，对掘进的精准管控和设备可靠性提出了极高的要求。”中铁十四局项目现场负责人周祥介绍，针对复杂的地质条件，项目团队依托丰富穿黄经验，为“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载“五官一脑”智能化装备系统，构建盾构掘进的“智慧大脑”，实现全流程感知、预警与智能决策。

　　建设以来，项目团队先后攻克开挖面稳定控制、穿越黄河大堤沉降控制、特大断面管片上浮控制、海量泥浆绿色高效处理等28项技术难题，实现最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。

　　据悉，济南黄岗路黄河隧道穿越地上悬河，是继万里黄河第一隧——黄河济泺路隧道后又一连接南北向的大通道。隧道建成后，将进一步促进济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，提高省会城市辐射带动力，对落实黄河重大国家战略、加快新旧动能转换起步区建设具有十分重要的意义。

[ 责编：焦子原 ]

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